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本网专稿--黑龙江频道--人民网

2019-08-21 10:40 来源:消费日报网

  本网专稿--黑龙江频道--人民网

  同时,云度方面给出了参考价格。北京市强调,在鼓励自动驾驶技术创新的同时,还需确保安全。

金融政策:保险方面,以售价为万的2015款舒适版车型为例,新车第一年保险费用在万左右。不止是生产工具,CX70还是生活用品所以CX70很大程度上借鉴了SUV车型运动、充满活力和乐观、积极向上生活态度的设计风格,车顶行李架很好的体现了周末度假使用的意图,而车尾D柱部分采用黑色窗框,在车顶的后半部分营造出悬浮式的视觉效果,同样也是时下SUV类车型最时髦、最受欢迎的设计手段。

  那么,此次推出的新款飞度,到底哪一配置更值得购买呢?本期笔者就带大家一起来看一看吧。再看车内的舒适、多媒体功能也非常全面,可以说奔驰E级低配车型已经能满足大多数消费者的基本使用需求。

  宝马尊选二手车销售顾问:魏芳15910849321如果为了舒适,我能自然而然地选择天籁,但追求运动,我会想起来看看雅阁吗?相信目前很多人都不会吧。

智勇本色强劲实力撑起诗和远方追本溯源,SUV本就该是勇往无前、探索极限的代名词。

  具体费用根据车型以到店核算为准。

  内饰对比天籁的内饰相比老款并没有做出任何改变,整体依然以简洁大方+实用好操作为主。除了酷炫的大尺寸触摸屏,撞色的车厢配色也为CX70的车内氛围增添了额外的活力。

  逍客的座椅舒适程度极佳,软性的填充物也能提供足够的支撑感,只是全系均为手动调节。

  具体费用根据车型以到店核算为准。因为只有更加全能,才有机会获得如今口味多变、愈发追求多彩生活的消费者的青睐。

  与诸多同级别竞品车型相比,新款帝豪尊贵智联型的价格虽说只能算是主流水准,并无太多优势,但无论从配置的丰富性还是实用性方面,新车都表现出同级别领先水平,特别是对于入门级家轿来说,其在实时性的营造以及安全性的保障方面都能与同级别合资产品相媲美,加上最新一代版本智能车载系统的搭载,可以无缝连接当下年轻消费者的日常生活。

  车内的储物空间还是不错的,驾驶员手边的位置,包括中控储物格和扶手箱都有较大、较深的空间,随身物品都能妥善的放置,然而后备厢的周到程度还是不够的,后排座椅靠背只支持整体放倒,虽然有个中央通道,但应付一些特定的生活场景还是无法顾全的。

  和EP9相比,迈凯伦P1LM的优势在于,这辆车是可以合法上路的。贷款方面,按央行基准利率首付30%三年期计算,首付40万左右(包含车款、上牌、保险、购置税和担保金等),月供2万元左右。

  

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高铁“降座”难掩“铁老大”思维

2017-5-5 08:32:59

来源:东方网 作者:杨玉龙 选稿:郁婷苈

  近日,媒体报道,前往杭州参加比赛的围棋选手连笑,在搭乘高铁从北京赶往杭州的路上,因列车换车被强制降座,由一等座被换到了二等座。对此,北京铁路局回应称,由于列车设备故障调用备用列车,备用列车与原列车型号不一致、座位不对应,致部分一等座旅客不得不调整为二等座,因此给旅客带来的不便,铁路部门深表歉意。(5月4日《新京报》)

  一等座的车票,却不得不面临着调换至二等座的“安排”,这样的事情被围棋国手连笑遭遇,并且引发关注。之所以会引发舆论关注,除去当事人的身份特殊外;更主要的原因在于,对自己或将面临的被迫享受“降座”服务的隐忧。因为,这不仅会给自己的出行带来不便,更会导致自身的“维权难”,更或者直接吃“哑巴亏”。

  据悉,高铁“降座”主要是因列车“临时更换车底”,即指代临时调整车厢类型。由于临时更换了车厢类型,而部分车型本身没有设置一等座车厢,或者一等座的座位较少,就会导致一些一等座乘客没有座位。此外,还曾出现过在临时变更后,二等座的乘客没有座位的情况。“临时更换车底”虽具有偶然性,但是相应的预案也应该遵法跟进。

  不过令人遗憾的是,在出现上述情况后,一方面乘客只能被动接受,而且可获得相应的差价补偿,但却享受不到“赔偿”;另一方面也会碰到“硬邦邦”的服务态度,比如围棋选手连笑遇到的列车员服务就是:“换车了,一等座已经满座”,“已经没有别的解决办法,不想坐就站着吧”。“降座”之后,碰上这样的“待遇”无疑会让人心冷。

  其实,从法理上讲,在未尽告知义务的情况下,对乘客进行降座,涉嫌违约。“临时更换车底”导致乘客“降座”或者“无座”,无论是何种原因造成的,首先可以肯定的是,运营主体违约在先,作为消费者的乘客本身并无过错,要求赔偿并不为过,毕竟其时间、经济和身心都会因此受到影响。但由于举证存在难度,就导致了乘客维权存在一定真空区。

  按照铁路方面的规定,对造成乘客“降座”的情形,除退补差价外,目前尚无法对这部分乘客进行赔偿。这样的条款,的确有点“霸道”。不过,对于退票费的规定,铁路方面却很会“斤斤计较”,除去开车前15天(不含)以上退票的,不收取退票费,其它情况都需要收取一定比例的退票费。那么,“降座”的“补偿”为啥就不规定的如此之细呢?

  法治社会需要依法办事,“铁老大”制定的“内部章程”也应该多一些“法律理念”。时代在进步,铁路在提速,但是相应的服务质量,也应跟上时代的步伐和人民群众的需求。面对类似的“临时更换车底”突发状况,人性化的补救很有必要,而且相应的赔偿机制也应该完善,而不应只是“自说自道”。一句话,“铁老大”思维不改,服务质量就难让人满意。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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